前往山頂的巴士、小巴與的士：所有道路路線逐一說明

通往山頂的道路比纜車的電力牽引系統更早出現，至今在纜索鐵路停駛的日子仍每天載人上山。本頁涵蓋三項已公布的公共道路服務，即城巴15號線、X15號線及綠色小巴1號線，另加受規管的的士收費表，所有票價均取自香港運輸署的路線及票價開放數據和官方的士收費表。本頁亦解答收費表沒有說明的實際問題：每項服務在哪裏開出、哪一項接駁天星小輪和機場快線、到達後在哪裏泊車，以及甚麼時候走馬路比乘搭Victoria Peak Hong Kong纜車更划算。

在談數字之前，先說明一點。山頂纜車是往來花園道與爐峰峽之間的纜索鐵路，而香港島平地上行駛的雙層路面電車是另一套完全不同的系統，從不上山。如果你正圍繞纜車本身規劃行程，山頂纜車服務時間及時間表頁面載有其公布的營運時間；本頁介紹的是道路替代方案。

哪條巴士線由中環前往山頂？

城巴15號線是由中環前往山頂的主要巴士線，在中環渡輪碼頭或交易廣場登車，全程成人票價為HK$13.00。X15號線由中環6號碼頭開往山頂，票價HK$16.80。兩項票價均取自運輸署的路線及票價開放數據。

15號線就是大多數人所說的「上山頂的巴士」。它的起點在中環渡輪碼頭一帶，與中環天星碼頭同屬一個建築群，這點對從九龍過海的讀者很重要：渡輪一段與巴士一段在同一地點接駁，因此對從尖沙咀出發的讀者來說，這是最實惠的兩段式方案。路線終點是山頂公共運輸交匯處，即山頂的露天巴士站範圍，凌霄閣、山頂廣場和各條步行路線均可由此徒步到達。

X15號線是大多數指南完全略去、或錯誤地以同一票價歸入15號線的服務。開放數據將它獨立定價，HK$16.80對比15號線的HK$13.00，相差HK$3.80，似乎沒有哪個頁面印出這個差價。它在中環6號碼頭登車，所以如果你站在碼頭一帶，可以搭先開出的一班，但你應該知道兩者票價並不相同。

巴士數據中還有第三個數字值得知道，雖然它不是由中環上山的路線。城巴15B號線列為山頂往灣仔，以會展為終點，全程成人票價HK$16.20。它常被形容為第二條中環線，但開放數據顯示並非如此：它指向灣仔，所以是通往另一個地區的下山路線，而不是從你身處的地方上山的路線。

15號線、X15號線或任何其他前往山頂的道路服務，均無公布的行車時間，本網站亦不會自行編造。山路本來就長而曲折，時間表由巴士營運商決定，並非指南可以引用的固定數字。

前往山頂的巴士票價與纜車相比如何？

巴士票價HK$13.00，小巴HK$11.80，而纜車自行公布的成人單程閘口票價為HK$82，來回票HK$116。四項數字均為官方公布：兩項道路票價來自運輸署開放數據，纜車票價來自營運商自己的售票頁面。巴士和小巴是便宜得多的上山方式。

這個比較毫不含糊。纜車的閘口票價來自營運商公布的票價階梯：成人單程只搭纜車HK$82，成人來回只搭纜車HK$116，兩者均不包括凌霄閣摩天台428入場費。3至11歲小童、65歲或以上長者，或持有香港特區殘疾人士登記證人士的優惠票價為單程HK$52、來回HK$75。此處每一項纜車數字均為營運商自行公布的閘口票價，載於其門票及預訂頁面。

纜車多付的錢，買到的是車程本身：單程約6分鐘，沿著1,278公尺的纜索鐵路，從中環總站海拔33公尺爬升到山頂總站海拔396公尺，坡度在經過梅道下方時達到25.7度。巴士買到的，是從同一區出發、抵達同一地點，票價卻只有纜車單程票的六分之一左右。兩者都不包含凌霄閣摩天台428，山頂的免費觀景選擇會在下方說明。

如果纜車車程是這趟行程的重點，票券選項值得並排比較，因為其中一個列表把純纜車、純觀景台入場，以及各種組合分開陳列。

最便宜的纜車選項是單程票，下山自然搭配巴士或小巴，這種混合方案正是上表道路票價開始在行程中發揮作用的地方。

往山頂的小巴1號線從哪裡發車？

綠色小巴1號線行駛於山頂公共運輸交匯處與中環香港站公共運輸交匯處之間，全程成人票價HK$11.80。這是所有上山方式中公布票價最便宜的，中環端是香港站交匯處，也就是機場快線和東涌線的轉乘點。

最後這一點才是決定行程的關鍵。如果你搭機場快線或東涌線在香港站下車，可以直接走去搭小巴，完全不用到中環站，這是只談港鐵的建議從來不提的。小巴的中環端和巴士不同：15和X15線從渡輪碼頭一帶發車，小巴1號線從香港站發車。你從哪裡來，決定了你該看哪一種。

HK$11.80這個數字，是運輸署ROUTE_GMB開放資料檔公布的全程成人票價。這條路線沒有公布班次、首末班車或行車時間，這裡也不寫。值得重複的是，在我們手上的所有紀錄中，這是上山最便宜的方式：比兩種巴士都便宜，更遠比纜車便宜。

小巴是16個座位的車輛，不是巴士，這有好有壞。它感覺更快、更小，同樣上山，而且容易客滿。在香港搭綠色小巴的實際習慣是，想有位子就在總站上車，別在半路上車，而往山頂的總站就是香港站交匯處。

如果你的計畫是小巴上山、纜車下山，你要買的是纜車單程票，不是來回票，上面的列表可以讓你精確選擇這個選項，而不是套票。

搭的士上山頂要多少錢？

市區的士起錶HK$29，包含首2公里或不足2公里，之後每200公尺或每分鐘等候時間加HK$2.10，直到錶價達到HK$102.50，之後費率降至HK$1.40。這些是運輸署公布的收費表數字。中環到山頂沒有公布總車資，所以這裡也不寫。

HK$102.50的降價是真的、有公布，卻幾乎沒人報導：一旦計費金額超過這個門檻，跳錶就變成HK$1.40，不再是HK$2.10。對山頂這種爬坡路段來說，這個細節就是瞎猜和看懂錶的差別。

收費表的附加費比多數指南承認的更重要。乘客車廂內攜帶的行李，除了輕便手提行李外，每件收HK$6，這對把山頂排在航班和酒店入住之間的機場旅客來說很關鍵。電話預約收HK$5。殘疾乘客的輪椅和拐杖免費。這三個數字都來自官方車費表。

如果你要去搭纜車而不是直接上山頂，給的士司機的地址是：中環花園道33號山頂纜車中環總站。這個精確地址來自列表本身的路線說明，並經營運商網站核實。至於山頂本身，說「山頂，凌霄閣」香港島每個市區司機都聽得懂。

一個和搭的士決定相關的規劃提醒：山頂纜車站和凌霄閣內都沒有行李寄存，所以一個符合的士HK$6附加費的行李箱，到了之後無處可放。這決定了任何把山頂排在退房和航班之間的人的參觀順序。

道路票價和纜車、觀景台相比如何？

完整價目，每個數字都出自各自的發布者：小巴1號線HK$11.80，巴士15線HK$13.00，巴士X15線HK$16.80，纜車單程HK$82，纜車來回HK$116，凌霄閣摩天台428單獨入場HK$80，纜車加觀景台套票單程HK$146或來回HK$182。道路服務用全表最小的數字，抵達同一個山頂。

套票的價錢值得單獨說明，因為營運商明確表示你無法自行組合出套票優惠：它指明你必須選擇山頂纜車特別套票，才能享有最優惠價格。套票的優惠票價為單程 HK$95、來回 HK$118，適用於 3 至 11 歲小童、65 歲或以上長者，或持優惠證件人士，而營運商價目表上的「優惠」是指香港特別行政區殘疾人士登記證，並非旅客折扣。

以下圖表把兩項路面交通票價與纜車本身的閘口票價並列，以各自刊載的貨幣顯示。

沒有任何資料來源比較路面與纜車沿途的景色，本網站因此也不作此類宣稱。巴士沿另一條路線攀上同一座山，而纜車著名的傾斜感，即香港大學研究並於 2013 年發表在《Psychological Science》的視覺錯覺，只屬於這條纜索鐵路。如果你購買的是車程體驗本身，路面交通票價並不能取代它，只是以較便宜的方式到達同一目的地。

以上所列的是標準車票，並非快速通行產品：預先購票會讓你進入已預購門票持票人隊伍，省去的是售票櫃檯人龍，而非登車隊伍，而營運商明確表示其定時門票並不提供優先登車，排隊時間取決於當日訪客數量。

路面交通服務如何接駁你行程的其餘部分？

巴士 15 號和 X15 的起點在中環渡輪碼頭一帶，與天星小輪同屬一個碼頭建築群，小巴 1 號則在香港站交匯處開出，而纜車的中環總站位於花園道 33 號，從中環港鐵站 J2 出口經遮打花園、皇后大道中及花園道前往。每項路面服務各有不同的自然接駁點，因此你的出發地點便決定了你的路線。

從九龍出發，路線是先乘天星小輪到中環，再在碼頭建築群轉乘巴士 15 號或 X15。從機場或東涌線出發，則先到香港站，再轉乘小巴 1 號。從中環港鐵站出發，纜車本身的總站是已刊載的最接近步行路線，而指示明確列出出口及三個地標的次序：從 J2 出口轉右穿過遮打花園，橫過皇后大道中，再沿花園道而上，左邊是中銀大廈和花旗銀行廣場，右邊是聖約翰座堂。該指示沒有註明距離或所需時間，此處亦不另加。如欲更全面了解鐵路加步行的方式，請參閱如何前往山頂，而九龍方面的出發方式，請參閱從九龍前往山頂。

一項貫穿所有交通方式的付款事實：八達通卡可用於巴士和小巴，在纜車上則可在櫃檯購票或在中途站上車時付款，但不能用於纜車入場閘口的直接入閘。這項分別由營運商刊載，並在山頂纜車使用八達通卡頁面有完整說明。

你可以駕車前往山頂嗎？在哪裡泊車？

你可以駕車前往山頂，但凌霄閣內沒有停車場：泊車需在毗鄰的山頂廣場，電話 2849 4113，而山頂公園在柯士甸山道頂端設有自己的停車場。兩項停車場資料均已刊載，凌霄閣沒有停車場一事由營運商在其常見問題中自行說明。

駕駛論壇上流傳的「在凌霄閣泊車」建議，描述的是一個不存在的停車場。營運商的常見問題說得很直接：凌霄閣內沒有停車場，泊車在毗鄰的山頂廣場，並提供電話號碼 2849 4113，供任何想在上山前查詢情況的人使用。山頂公園的停車場是另一項已刊載的選擇，它位於山頂而非爐峰峽，適合目的地是公園而非凌霄閣的人士。

這條路本身是公共山路，因此有一般山路的特性：部分路段狹窄，晴朗的週末車多，而且沒有公布的行車時間數據，所以這裡也不提供。有公布的是市區的士到達的收費，已在上面的士部分說明，以及山頂纜車和凌霄閣摩天台428在八號或以上熱帶氣旋警告信號，或特別惡劣天氣警告懸掛時會關閉，這項關閉規則營運商在其常見問題中已說明。在這樣的日子，道路服務仍然是人們上落山頂的途徑。

什麼時候道路比纜車更合適？

道路適合三種行程：預算行程，HK$11.80比HK$82划算；到達行程，香港站直接接駁小巴；單程計劃行程，乘纜車上山，乘巴士下山，或反過來。它也適合想去山頂公園的人，小巴和巴士都經同一山頂總站區域到達。

預算的理據是算術，不是意見。到達的理據是地理：小巴的起點正是機場快線的終點。單程的理據是大多數訪客忽略的靜默優勢，因為纜車的來回票假設你乘搭兩個方向，但沒有什麼阻止你買單程票，另一程用HK$13.00的巴士。山頂公園的理據比表面更重要：山頂公園免費，而且營運商公布其海拔為554米，高於428米的收費觀景台，這組數字本站在相關位置都會並列展示。

纜車的理據同樣真實，本站不會隱瞞。車程是6分鐘的纜索鐵路，沿1888年原線行走，設有全景車窗，坡度是道路無法比擬的，對許多訪客來說，這是體驗而非交通工具。誠實的分別在於：道路票價是便宜到達的方式，而纜車是當車程本身就是重點時的選擇。山頂的免費觀景選擇，包括山頂廣場天台觀景台、盧吉道、夏力道和山頂公園，對以任何方式到達的人都開放，這三種選擇的詳細比較見山頂廣場免費觀景台頁面。

無論你最終選擇道路和鐵路怎樣的組合，上面的列表都把純纜車和組合選項並列展示，讓門票能配合路線計劃，而不是與之衝突。

關於巴士、小巴和的士到山頂的常見問題