巴士、小巴和出租车前往山顶：每条公路路线详解

通往山顶的公路比缆车的电力牵引系统更古老，而且至今每天仍在缆索铁路停运时载客上山。本页介绍三条公布的公共公路服务：城巴15号线、X15号线和绿色小巴1号线，以及受规管的出租车收费表，所有票价均取自香港运输署的路线及票价开放数据和官方出租车收费表。本页还解答了收费表无法回答的实际问题：每条线路的起点在哪里，哪条线路连接天星小轮和机场快线，到达后在哪里停车，以及何时公路比Victoria Peak Hong Kong缆车更合适。

在讨论数字之前，先说明一点。山顶缆车是连接花园道和维多利亚坳的缆索铁路，而香港岛平地上的双层有轨电车是完全不同的系统，从不上山。如果你正在规划缆车行程，山顶缆车运营时间及时间表页面列出了公布的运营时间；本页介绍的是公路替代方案。

从中环出发，哪路巴士可以到达山顶？

城巴15号线是从中环前往山顶的主要巴士线路，在中环码头或交易广场上车，全程成人票价为港币13.00元。X15号线从中环6号码头开往山顶，票价港币16.80元。两个票价均来自运输署的路线及票价开放数据。

大多数人所说的“去山顶的巴士”指的就是15号线。它从中环码头出发，与中环天星码头在同一建筑群内，如果你从九龙过来，这一点很重要：渡轮和巴士在同一地点衔接，对于从尖沙咀出发的旅客来说，这是最便宜的两段式方案。线路终点是山顶公共交通总站，即山顶的露天巴士站区域，从那里步行即可到达凌霄阁、山顶广场和步行径。

X15号线是大多数指南完全忽略或错误地与15号线混为一谈、认为票价相同的线路。开放数据将其单独定价，为港币16.80元，而15号线为港币13.00元，相差港币3.80元，似乎没有哪个页面提及。它在中环6号码头上车，所以如果你站在码头，可以乘坐先出发的那一班，但你应该知道两条线路的票价并不相同。

巴士数据中还有第三个号码值得了解，尽管它不是从中环上山的路线。城巴15B号线被列为从山顶开往湾仔会展中心，全程成人票价为港币16.20元。它经常被描述为第二条中环线路，但开放数据表明并非如此：它指向湾仔，因此是从山顶前往另一个地区的下山路线，而不是从你所在地区上山的路线。

15号线、X15号线或任何其他前往山顶的公路服务都没有公布的行车时间，本网站也不会凭空捏造。这条公路设计上就蜿蜒漫长，时间表由巴士运营商制定，并非指南可以引用的固定数字。

与缆车相比，前往山顶的巴士票价是多少？

巴士票价为港币13.00元，小巴为港币11.80元，而缆车公布的成人单程门市票价为港币82元，往返票为港币116元。这四个数字均已公布：两个公路票价来自运输署的开放数据，缆车票价来自运营商自己的售票页面。巴士和小巴是便宜得多的上山方式。

这个对比并不微妙。缆车的门市票价来自运营商公布的价格阶梯：成人单程仅缆车为港币82元，成人往返仅缆车为港币116元，两者均不含凌霄阁摩天台428门票。儿童（3至11岁）、长者（65岁或以上）或持有香港特别行政区残疾人士登记证的人士，优惠票价为单程港币52元、往返港币75元。这里所有缆车价格均为运营商自己的门市票价，公布在其门票及预订页面上。

多付的票价换来的是缆车本身：单程约6分钟，沿一条1,278米长的缆索铁路，从中环总站海拔33米爬升至山顶总站海拔396米，轨道经过梅道下方时坡度达到25.7度。巴士换来的是同一个到达点，从同一个地区出发，票价约为缆车单程票的六分之一。两者都不含凌霄阁摩天台428，山顶的免费观景点下文会讲。

如果缆车本身就是行程的重点，票种值得并排比较，因为一个预订页面把纯缆车、纯观景台门票和组合票作为独立选项列出。

最便宜的缆车选项是单程票，下山自然搭配巴士或小巴，这种混合方案正是上表道路票价真正发挥作用的地方。

小巴1号线去山顶从哪里发车？

绿色小巴1号线往返于山顶公共交通总站与中环香港站公共交通交汇处之间，全程成人票价为HK$11.80。这是所有上山方式中公布票价最低的，其中环端是香港站交汇处，即机场快线和东涌线的换乘点。

最后这一点才是决定行程的关键。如果你乘机场快线或东涌线到香港站，可以直接步行去坐小巴，完全不用去中环站，而围绕港铁的攻略从不提这一点。小巴的中环端与巴士不同：15路和X15路从渡轮码头一带发车，小巴1号线从香港站发车。你从哪里来，决定了你该看哪一种。

HK$11.80这个数字来自运输署ROUTE_GMB开放数据文件中公布的全程成人票价。这条线路没有公布班次、首末班车或行车时间，此处也不作陈述。值得重复的是已公布的事实：在我们掌握的所有记录中，这是上山最便宜的方式，比两种巴士都便宜，更远低于缆车。

小巴是16座车辆，不是巴士，这有利有弊。上同一座山，它更小、感觉更快，但也容易满座。在香港坐绿色小巴的实用习惯是，想有座位就在总站上车，而不是中途上车，而往山顶方向的总站就是香港站交汇处。

如果你的计划是小巴上山、缆车下山，你要的缆车票是单程票，不是往返票，上面的预订页面可以让你精确选择这个选项，而不是捆绑套餐。

打车去山顶要多少钱？

市区出租车起步价为HK$29，涵盖首2公里或其中任何部分，之后每200米或每分钟等候加HK$2.10，直到计价器达到HK$102.50，此后费率降至HK$1.40。以上为运输署公布的收费表数字。中环到山顶的总车费没有公布，因此此处也不列出。

HK$102.50处的降档是真实、已公布却几乎无人报道的：一旦计费金额超过该门槛，计价器按HK$1.40而非HK$2.10跳表。对于山顶这样的爬坡路段，这个细节就是猜价和读表之间的区别。

收费表的附加费比多数指南承认的更重要。放在乘客车厢内、超出轻便手提行李范围的行李，每件收HK$6，这会影响那些在航班和酒店入住之间顺路去山顶的机场到达旅客。电话预约收HK$5。残疾乘客的轮椅和拐杖免费携带。这三个数字均来自官方出租车收费表。

如果你要去坐缆车而不是直接到山顶，给出租车司机的地址是：Peak Tram Lower Terminus, Central Terminus, 33 Garden Road, Central。这个确切地址来自预订页面自身的路线说明文字，并与运营商网站相互印证。至于山顶本身，港岛每位市区司机都听得懂“山顶，凌霄阁”。

与出租车决策相关的一个规划提示：山顶缆车站和凌霄阁内都没有行李寄存，所以一个需要付HK$6附加费的行李箱，到了之后无处安放。这决定了那些在退房和航班之间顺路去山顶的人该按什么顺序安排行程。

道路票价与缆车和观景台相比如何？

完整价格阶梯，每个数字均来自各自的发布方：小巴1号线HK$11.80，巴士15路HK$13.00，巴士X15路HK$16.80，缆车单程HK$82，缆车往返HK$116，凌霄阁摩天台428单独门票HK$80，缆车加观景台组合票单程HK$146或往返HK$182。道路服务以全表最低的数字到达同一个山顶。

组合票价值得单独说明，因为运营商明确表示你无法自行拼凑出组合优惠：它注明你必须选择山顶缆车特别组合票才能享受最优惠价格。组合票的优惠阶梯为单程 HK$95、往返 HK$118，适用于 3 至 11 岁儿童、65 岁或以上长者或优惠持有人，而运营商价目表中的“优惠”指的是香港特别行政区残疾人士登记证，并非游客折扣。

下表把两条道路路线的票价与缆车自己的闸口票价阶梯放在一起对比，货币按各自公布时使用的币种列出。

没有任何来源比较路面与缆车沿途的景观，因此本站也不作此断言。巴士沿同一座山的不同路线爬升，而缆车著名的倾斜感，即香港大学研究并于 2013 年发表在《Psychological Science》上的视觉错觉，只属于缆索铁路本身。如果你购买的是乘车体验，路面交通票价无法替代它，只是以更便宜的方式到达同一目的地。

上述产品是标准票，并非快速通道产品：预购票让你进入预购票持有人队伍，省去的是售票柜台前的排队，而非登车队伍，运营商也明确表示其限时门票不提供优先登车，排队时间取决于当天的游客数量。

路面交通如何衔接你的其余行程？

巴士 15 和 X15 号线从中环渡轮码头出发，与天星小轮同在一个码头建筑群；小巴 1 号线从香港站换乘枢纽出发；缆车中环总站位于花园道 33 号，从中环港铁站 J2 出口经遮打花园、皇后大道中和花园道即可到达。每种路面交通都有不同的自然接驳点，所以你的出发地点决定了你的路线。

从九龙出发，路线是天星小轮到中环，再从码头建筑群乘坐巴士 15 或 X15 号线。从机场或东涌线出发，则是香港站，然后换乘小巴 1 号线。从中环港铁站出发，缆车自身总站是已公布步行路线中最近的一条，指引依次列出出口和三处地标：从 J2 出口出来，右转穿过遮打花园，横过皇后大道中，沿花园道向上走，中银大厦和花旗银行广场在你的左侧，圣约翰座堂在你的右侧。该指引未注明距离和所需时间，此处也不作补充。如需更全面了解铁路加步行的方式，请参阅如何前往山顶；如需了解九龙一侧的出发方式，请参阅从九龙前往山顶。

一个贯穿所有方式的支付事实：八达通卡可用于巴士和小巴，在缆车上可在售票柜台购票或在中途站上车时付款，但不能用于缆车入场闸门的直接入闸。这一区别由运营商公布，并在山顶缆车八达通卡页面有完整说明。

可以开车上山顶吗？在哪里停车？

你可以开车上山顶，但凌霄阁内没有停车场：停车需在相邻的山顶广场，电话 2849 4113，山顶公园在柯士甸山道顶端也有自己的停车场。两项停车场信息均已公布，凌霄阁没有停车场这一点由运营商在其常见问题中自行说明。

驾驶论坛上流传的“在凌霄阁停车”建议描述的是一个并不存在的停车场。运营商的常见问题说得很直接：凌霄阁内没有停车场，停车在邻近的山顶广场，并提供电话号码 2849 4113，供任何想在上山前确认情况的人查询。山顶公园的停车场是另一个已公布的选项，它位于山顶而非维多利亚坳，适合目的地是公园而非凌霄阁的人。

这条路本身是一条公共山路，随之而来的情况也很常见：部分路段狭窄，晴朗的周末车多拥挤，而且官方没有公布行车所需时间，所以这里也不提供。官方公布的是你乘坐市区出租车到达时需要支付的车费，已在上文出租车部分说明；另外还有一点：当八号或以上热带气旋警告信号，或特殊恶劣天气警告生效时，山顶缆车和凌霄阁摩天台428都会关闭，运营商在其官方常见问题中说明了这一关闭规则。在这样的日子里，道路服务仍然是人们上下的方式。

什么时候走公路比坐缆车更好？

这条路很适合三种行程：预算行程，HK$11.80胜过HK$82；到达行程，香港站直接接驳小巴；单程计划行程，坐缆车上、坐巴士下，或者反过来。它也适合任何想去山顶公园的人，小巴和巴士都经由同一个山顶总站区域到达那里。

预算的理由是算术，不是观点。到达的理由是地理：小巴的起点正是机场快线的终点。单程的理由是大多数游客忽略的安静优势，因为缆车的往返票价默认你两个方向都坐，而没有任何规定阻止你买单程票，另一段用HK$13.00的巴士。山顶公园的理由比看上去更重要：山顶公园免费，而且运营商公布其海拔为554米，高于收费观景台的428米，这两个数字在本网站凡是相关之处都会并排呈现。

缆车的理由同样真实，本网站也不会掩盖。这段车程是沿1888年原线运行的6分钟缆索铁路，配有全景车窗，坡度是公路无法相比的，对许多游客来说，这本身就是体验，而不只是交通。诚实的区分是：公路车费是你便宜到达的方式，而缆车是当车程本身成为重点时你去做的事。山顶的免费观景替代选择，山顶广场天台、卢吉道、夏力道和山顶公园，对无论以何种方式到达的人都开放，这一三方区分在山顶广场免费观景台页面有详细说明。

无论你最终选择公路和铁路怎样组合，上面的预订页面都把纯缆车和组合选项并排列出，所以门票可以配合路线计划，而不是与之冲突。

关于巴士、小巴和出租车到山顶的常见问题