피크 가는 버스, 미니버스, 택시: 모든 도로 노선 총정리

피크로 올라가는 도로는 트램의 전기 견인 장치보다 역사가 오래됐고, 강삭철도가 운행하지 않는 날에도 매일 사람을 실어 나릅니다. 이 페이지에서는 공식 발표된 도로 대중교통 3종, 시티버스 15번과 X15번, 초록 미니버스 1번, 그리고 규제된 택시 요금표를 다룹니다. 모든 요금은 홍콩 운수서의 노선 및 요금 공개 데이터와 공식 택시 요금표에서 가져왔습니다. 요금표만으로는 알 수 없는 실용적인 정보도 함께 다룹니다. 각 노선의 출발 지점, 스타 페리와 에어포트 익스프레스로 갈아타는 방법, 도착 후 주차할 곳, 그리고 도로가 Victoria Peak Hong Kong 트램보다 나은 선택이 되는 경우까지요.

숫자로 들어가기 전에 한 가지만 짚고 넘어가겠습니다. 피크 트램은 가든 로드와 빅토리아 갭 사이를 잇는 강삭철도이고, 홍콩섬 평지의 2층 노면전차는 완전히 다른 시스템으로 언덕 위로는 절대 올라가지 않습니다. 트램 자체를 중심으로 일정을 짠다면 피크 트램 운행 시간 및 시간표 페이지에 공식 운행 시간이 나와 있으니 참고하세요. 이 페이지는 도로로 가는 대안을 다룹니다.

센트럴에서 피크 가는 버스는 무엇인가요?

시티버스 15번은 센트럴에서 피크로 가는 대표 버스입니다. 센트럴 페리 부두나 익스체인지 스퀘어에서 타며, 전 구간 성인 요금은 HK$13.00입니다. X15번은 센트럴 페리 6번 부두에서 피크까지 HK$16.80에 운행합니다. 두 요금 모두 운수서의 노선 및 요금 공개 데이터에서 가져왔습니다.

사람들이 "피크 가는 버스"라고 할 때 대부분 15번을 가리킵니다. 센트럴 페리 부두 단지에서 출발하는데, 이곳은 센트럴 스타 페리 부두와 같은 구역입니다. 구룡에서 건너오는 분이라면 이 점이 중요합니다. 페리 구간과 버스 구간이 같은 지점에서 만나기 때문에 침사추이에서 출발하는 분에게 가장 저렴하고 실용적인 2단계 이동 방법이 됩니다. 종점은 피크 대중교통 터미널, 정상의 야외 버스 정류장 구역이며, 여기서 타워와 갤러리아, 산책로까지 모두 걸어서 갈 수 있습니다.

X15번은 대부분의 가이드가 아예 빼거나 15번과 같은 요금으로 잘못 묶는 노선입니다. 공개 데이터에는 별도 요금으로 나와 있습니다. 15번 HK$13.00에 비해 HK$16.80으로, HK$3.80 차이가 나는데 어느 페이지에도 이 차이를 표기하지 않는 듯합니다. 센트럴 페리 6번 부두에서 타므로 부두에 서 있다면 먼저 출발하는 쪽을 타면 되지만, 두 요금이 같지 않다는 점은 알아두셔야 합니다.

버스 데이터에는 센트럴에서 올라가는 노선은 아니지만 알아둘 만한 세 번째 번호가 있습니다. 시티버스 15B번은 피크에서 완차이의 컨벤션 센터까지 가는 노선으로 등록되어 있고, 전 구간 성인 요금은 HK$16.20입니다. 흔히 두 번째 센트럴 노선으로 소개되지만 공개 데이터는 그렇지 않다고 말합니다. 완차이를 가리키므로, 지금 서 있는 곳에서 올라가는 길이 아니라 다른 구역으로 내려가는 길입니다.

15번, X15번을 비롯해 피크로 가는 어떤 도로 교통수단도 공식 발표된 소요 시간은 없으며, 이 사이트에서 임의로 만들지도 않습니다. 도로는 원래부터 길고 구불구불하게 설계되어 있고, 시간표는 버스 운영사의 것이지 가이드가 인용할 수 있는 고정된 숫자가 아닙니다.

피크 가는 버스 요금은 트램과 비교하면 얼마인가요?

버스는 HK$13.00, 미니버스는 HK$11.80, 트램의 공식 성인 편도 게이트 요금은 HK$82, 왕복은 HK$116입니다. 네 숫자 모두 공식 발표된 값입니다. 도로 요금 2종은 운수서 공개 데이터, 트램 요금은 운영사가 자체 티켓팅 페이지에 올린 것입니다. 버스와 미니버스가 압도적으로 저렴한 방법입니다.

비교는 복잡하지 않습니다. 트램 게이트 요금은 운영사가 공개한 가격 체계에서 나옵니다. 성인 편도 트램 단독 HK$82, 성인 왕복 트램 단독 HK$116이며, 어느 쪽에도 스카이 테라스 428 입장권은 포함되지 않습니다. 3세부터 11세 아동, 65세 이상 시니어, 장애인 등록증 소지자 할인 요금은 편도 HK$52, 왕복 HK$75입니다. 여기 나온 모든 트램 요금은 운영사가 티켓 및 예약 페이지에 공개한 게이트 요금입니다.

트램이 그 가격 차이에 대해 제공하는 것은 바로 그 탑승 경험 자체다. 센트럴 터미널의 해발 33미터 지점에서 피크 터미널의 해발 396미터 지점까지 1,278미터의 강삭철도가 올라가는데, 편도 약 6분이 걸리고 메이 로드 아래를 지날 때는 경사도가 25.7도에 이른다. 버스가 제공하는 것은 같은 구역에서 출발해 같은 도착 지점에 이르는 것인데, 요금은 편도 요금의 약 6분의 1이다. 어느 쪽을 선택하든 스카이 테라스 428은 포함되지 않으며, 정상에서 이용할 수 있는 무료 전망 옵션은 아래에서 다룬다.

트램 탑승 자체가 여행의 목적이라면 티켓 옵션을 나란히 비교해 볼 만하다. 한 상품 목록에서 트램 단독 탑승, 전망대 단독 입장, 그리고 이 둘을 조합한 옵션을 각각 선택할 수 있기 때문이다.

가장 저렴한 트램 옵션은 편도 티켓이다. 내려올 때 버스나 미니버스를 타면 자연스럽게 조합이 되는데, 이런 혼합 일정이 바로 위 표의 도로 요금이 실제 여행 계획에서 진가를 발휘하는 지점이다.

피크행 미니버스 1번 노선은 어디에서 출발하나요?

그린 미니버스 1번 노선은 피크 대중교통 종점과 센트럴 홍콩역 대중교통 환승센터 사이를 운행하며, 전 구간 성인 요금은 HK$11.80이다. 언덕을 오르는 모든 교통수단 중 공개 요금이 가장 저렴하고, 센트럴 쪽 종점은 공항철도와 둥충선의 환승 지점인 홍콩역 환승센터다.

마지막 지점이 바로 여행 계획을 좌우하는 요소다. 공항철도나 둥충선을 타고 홍콩역에 도착한다면 센트럴역까지 가지 않고도 바로 미니버스 승강장으로 걸어갈 수 있는데, MTR 중심의 안내에서는 좀처럼 언급되지 않는 사실이다. 미니버스의 센트럴 쪽 종점은 버스와 다른 환승센터에 있다. 15번과 X15번 버스는 페리 선착장 사이에서 출발하고, 미니버스 1번은 홍콩역에서 출발한다. 어디에서 오느냐에 따라 둘 중 어느 것을 봐야 할지가 결정된다.

HK$11.80이라는 수치는 교통부의 ROUTE_GMB 공개 데이터 파일에 실린 전체 구간 성인 공식 요금이다. 이 노선의 배차 간격, 첫차와 막차, 운행 시간은 공개된 정보가 없으며 여기서도 밝히지 않는다. 공개된 사실 중 되풀이할 가치가 있는 것은, 우리가 보유한 어떤 기록에서도 이 노선이 언덕을 오르는 가장 저렴한 방법이라는 점이다. 어느 버스보다 저렴하고, 트램보다는 훨씬 저렴하다.

미니버스는 버스가 아니라 16인승 차량인데, 이는 장단점이 동시에 된다. 같은 언덕을 오르는 더 작고 빠른 느낌의 차량이지만, 좌석이 금방 찬다. 홍콩 그린 미니버스에서 실제로 통용되는 습관은 자리에 앉고 싶다면 중간 정류장이 아니라 종점에서 타는 것이다. 피크 방면 종점은 홍콩역 환승센터다.

미니버스로 올라가고 트램으로 내려오는 계획이라면 필요한 트램 티켓은 왕복이 아니라 편도다. 위의 상품 목록에서 묶음 상품이 아니라 바로 그 옵션을 선택할 수 있다.

피크까지 택시 요금은 얼마인가요?

도시 택시 기본요금은 최초 2km 또는 그 일부에 대해 HK$29이고, 이후 200m 또는 대기 1분마다 HK$2.10가 부과되며, 미터기가 HK$102.50에 도달한 뒤에는 HK$1.40로 내려간다. 이는 교통령이 공표한 요금표 수치다. 센트럴에서 피크까지의 총요금은 공개된 바가 없으므로 여기에도 싣지 않는다.

HK$102.50에서의 요금 인하는 실제로 존재하고 공표된 내용이지만 거의 보도되지 않는다. 부과 금액이 그 기준을 넘으면 미터기는 HK$2.10가 아니라 HK$1.40씩 올라간다. 피크 같은 언덕길 주행에서는 이 세부 사항이 요금을 짐작하느냐 미터기를 제대로 읽느냐의 차이를 만든다.

요금표의 할증료는 대부분의 가이드가 인정하는 것보다 더 중요하다. 가벼운 휴대 수하물 외에 승객실에 싣는 짐은 개당 HK$6가 부과되는데, 비행기와 호텔 체크인 사이에 피크를 경유하는 공항 도착 여행객에게 해당한다. 전화 예약은 HK$5다. 장애인 승객의 휠체어와 목발은 무료로 운반된다. 세 수치 모두 공식 택시 요금표에서 나온 것이다.

정상으로 바로 가지 않고 트램을 타러 간다면 택시 기사에게 줄 주소는 피크 트램 로어 터미널, 센트럴 터미널, 가든 로드 33, 센트럴이다. 이 정확한 주소는 상품 목록의 안내 문구에서 가져온 것이며 운영사 사이트에서도 확인된다. 정상 자체를 말할 때는 "더 피크, 피크 타워"라고 하면 홍콩섬의 모든 도시 택시 기사가 알아듣는다.

택시 선택과 함께 고려할 계획 메모 하나: 피크 트램 역과 피크 타워에는 짐 보관소가 없다. 택시의 HK$6 부과 대상에 해당하는 캐리어는 도착한 뒤에 둘 곳이 없다는 뜻이다. 체크아웃과 항공편 사이에 피크를 경유하는 사람이라면 이 점이 방문 순서를 결정한다.

도로 요금은 트램과 전망대에 비해 어떨까요?

전체 요금 사다리, 각 수치는 해당 발행처에서 나온 것이다. 미니버스 1번 HK$11.80, 버스 15번 HK$13.00, 버스 X15번 HK$16.80, 트램 편도 HK$82, 트램 왕복 HK$116, 스카이 테라스 428 단독 입장 HK$80, 트램과 전망대 조합은 편도 HK$146 또는 왕복 HK$182다. 도로 교통수단은 가장 작은 금액으로 같은 정상에 도달한다.

콤보 요금은 따로 설명할 필요가 있다. 운영사가 명시하기를, 콤보 할인은 직접 조합해서는 받을 수 없고 피크 트램 스페셜 콤보 티켓을 선택해야만 최저가 혜택을 누릴 수 있다. 콤보 할인 요금은 편도 HK$95, 왕복 HK$118이며, 만 3세~11세 아동, 65세 이상 시니어, 할인 대상자에게 적용된다. 운영사 요금표에서 '할인'이란 관광객 할인이 아니라 장애인을 위한 HKSAR 등록 카드를 뜻한다.

아래 표는 두 도로 교통 요금을 트램 자체 게이트 요금 체계와 비교한 것으로, 각각 공표된 통화로 표시했다.

어떤 자료도 비교하지 않고 따라서 이 사이트도 주장하지 않는 것이 도로에서 보는 경치와 트램에서 보는 경치의 차이다. 버스는 같은 언덕을 다른 노선으로 오르며, 트램 특유의 기울기, 즉 홍콩대학교가 연구해 2013년 Psychological Science에 발표한 시각적 착시는 강삭철도에만 있는 것이다. 탑승 자체가 경험이라면 도로 요금은 그 대체재가 될 수 없고, 같은 목적지로 가는 더 저렴한 방법일 뿐이다.

위 상품 목록은 일반 티켓이지 패스트트랙 상품이 아니다. 사전 구매하면 사전 구매 티켓 소지자 줄에 서게 되어 매표소 줄은 건너뛰지만 탑승 줄은 그대로다. 운영사는 시간 지정 티켓이 우선 탑승을 제공하지 않으며 대기 시간은 당일 방문객 수에 달려 있다고 분명히 밝힌다.

도로 교통편은 여행의 나머지 구간과 어디서 연결되나요?

버스 15번과 X15번은 스타 페리와 같은 단지인 센트럴 페리 부두에서 출발하고, 미니버스 1번은 홍콩역 환승 센터에서 출발하며, 트램의 센트럴 터미널은 가든 로드 33번지에 있다. 센트럴 MTR J2 출구에서 채터 가든, 퀸즈 로드 센트럴, 가든 로드를 거쳐 도착한다. 도로 교통편마다 자연스러운 연계 교통이 다르므로 출발 지점에 따라 노선이 정해진다.

주룽에서는 스타 페리를 타고 센트럴로 건너간 뒤 부두 단지에서 버스 15번이나 X15번을 타면 된다. 공항이나 퉁청선에서는 홍콩역에서 내려 미니버스 1번을 이용한다. 센트럴 MTR에서는 트램 자체 종점이 공표된 도보 경로 중 가장 가깝고, 안내에는 출구와 세 랜드마크가 순서대로 나온다. J2 출구에서 나와 채터 가든을 지나 우회전하고, 퀸즈 로드 센트럴을 건너 가든 로드를 올라가면 왼쪽에 중국은행 타워와 시티뱅크 플라자가, 오른쪽에 세인트존 대성당이 있다. 이 안내에는 거리와 소요 시간이 명시되어 있지 않으며 여기서도 덧붙이지 않는다. 철도와 도보 접근에 대한 더 자세한 내용은 피크 가는 법을, 주룽 쪽 출발은 주룽에서 피크 가기를 참고하세요.

이 모든 교통편에 걸친 결제 사실 하나: 옥토퍼스 카드는 버스와 미니버스에서 사용할 수 있고, 트램에서는 매표소에서 티켓을 사거나 중간 역에서 승차 시 결제할 수 있지만 트램 입장 게이트에서 직접 통과하는 데는 쓸 수 없다. 이 구분은 운영사가 공표한 내용이며 피크 트램 옥토퍼스 카드 페이지에 자세히 다뤄져 있다.

피크까지 차로 갈 수 있나요? 주차는 어디에 하나요?

피크까지 차로 갈 수 있지만 피크 타워에는 주차장이 없다. 주차는 인접한 피크 갤러리아에서 하며 전화번호는 2849 4113이고, 빅토리아 피크 가든에는 마운트 오스틴 로드 꼭대기에 자체 주차장이 있다. 두 주차장 정보 모두 공표된 사실이며, 타워에 주차장이 없다는 점은 운영사가 자체 FAQ에서 밝힌 내용이다.

운전 관련 포럼에 떠도는 '피크 타워에 주차하라'는 조언은 존재하지 않는 주차장을 가리킨다. 운영사 FAQ는 단호하다. 피크 타워에는 주차장이 없고, 주차는 이웃한 피크 갤러리아에서 해야 하며, 올라가기 전에 상황을 확인하고 싶은 사람을 위해 전화번호 2849 4113을 안내한다. 가든 주차장은 공표된 또 다른 선택지로, 빅토리아 갭이 아니라 언덕 꼭대기에 있어 목적지가 타워가 아니라 공원인 사람에게 알맞다.

이 도로 자체는 공공 산악 도로라서 흔히 따르는 제약이 있다. 곳곳이 좁고, 날씨가 좋은 주말에는 붐비며, 운전에 얼마나 걸리는지 공식 수치가 없어서 여기서도 따로 제시하지 않는다. 공개된 정보는 도심 택시로 올 때 내는 요금뿐인데, 이는 위 택시 섹션에서 다뤘다. 또 열대저기압 경보 8호 이상이나 특별 악천후 경보가 내려지면 트램과 스카이 테라스 428이 모두 문을 닫는다는 사실도 있다. 이 휴장 규정은 운영사가 자체 FAQ에 밝힌 내용이다. 그런 날에는 도로 교통이 사람들이 오르내리는 유일한 수단으로 남는다.

도로가 트램보다 나은 때는 언제인가요?

도로는 세 가지 여행에 특히 잘 맞는다. HK$11.80이 HK$82보다 유리한 저예산 여행, 홍콩역에서 미니버스로 바로 이어지는 도착 여행, 그리고 트램을 타고 올라가 버스를 타고 내려오거나 그 반대로 움직이는 편도 계획 여행이 그것이다. 미니버스와 버스가 같은 정상 종점 구역을 통해 닿는 빅토리아 피크 가든을 원하는 사람에게도 도로가 잘 맞는다.

저예산 여부는 의견이 아니라 계산 문제다. 도착 여부는 지리의 문제인데, 미니버스는 공항철도가 끝나는 지점에서 출발한다. 편도 여행은 많은 여행자가 놓치는 조용한 이점이다. 트램 왕복 요금은 양방향 탑승을 전제로 하지만, 편도 티켓을 사고 나머지 구간은 HK$13.00 버스를 이용하지 못할 이유가 없다. 정원은 보기보다 훨씬 중요한데, 빅토리아 피크 가든은 무료이고 운영사가 해발 554미터로 공개한다. 유료 전망대인 428m보다 높은 수치라서, 이 사이트는 관련이 있을 때마다 두 숫자를 나란히 보여준다.

트램의 장점도 그에 못지않게 분명하며, 이 사이트는 이를 숨기지 않는다. 1888년 원래 노선을 그대로 따르는 6분짜리 강삭철도로, 파노라마 창과 도로가 따라잡을 수 없는 경사를 자랑한다. 많은 여행자에게 트램은 이동 수단이 아니라 경험 그 자체다. 솔직하게 나누자면, 도로 요금은 저렴하게 올라가는 방법이고 트램은 탑승 자체가 목적일 때 선택하는 것이다. 정상의 무료 전망 대안인 피크 갤러리아 옥상 데크, 루가드 로드, 할렉 로드, 빅토리아 피크 가든은 어떤 수단으로 도착했든 누구에게나 열려 있다. 이 세 갈래 선택은 피크 갤러리아 무료 데크 페이지에서 자세히 다룬다.

도로와 철도를 어떤 비율로 섞든, 위 상품 목록에는 트램 단독 옵션과 콤보 옵션이 나란히 실려 있다. 티켓이 동선 계획과 충돌하지 않고 맞아떨어지게 고르면 된다.

피크행 버스, 미니버스, 택시에 관해 자주 묻는 질문