빅토리아 피크에서 걸어 내려오며 무엇을 할 수 있나요?

빅토리아 피크에서 걸어 내려오며 무엇을 할 수 있나요?

실제로 걸어 내려올 수 있는 길은 세 가지입니다. 피크 운영사가 35분에서 45분으로 안내하는 포쿨람 컨트리 파크 코스는 포쿨람 로드에서 끝나고, 올드 피크 로드는 언덕 정상과 미드레벨스 사이를 잇습니다. 피크 서클 워크의 연결 도로는 관광청이 난이도 쉬움으로 분류하고 3.5 km로 표기한 길입니다. 각각 끝나는 지점이 다르고, 돌아오는 데 드는 비용도 달라집니다.

내려오는 길은 올라간 길을 거꾸로 되짚는 것과 다릅니다. 올라갈 때는 트램을 탈지 버스를 탈지가 문제지만, 내려올 때는 도보 코스가 정말 매력적입니다. 경사가 유리하게 작용하고, 항구 쪽으로 시야가 열리며, 세 코스 중 두 곳은 버스나 미니버스, MTR 환승이 기다리는 곳에서 끝납니다.

솔직하게 짚고 넘어가자면, 공식 소요 시간이 발표된 도보 하산 코스는 하나뿐입니다. 피크 운영사의 자체 도보 목록에는 포쿨람 컨트리 파크 코스가 35분에서 45분으로 나와 있습니다. 피크 룩아웃 레스토랑을 지나 남쪽으로 내려가 홍콩 트레일 표지판에 이르고, 포쿨람 저수지를 지나 포쿨람 로드로 빠져나오는 길입니다. 운영사가 발표한 1차 자료이며, 숫자가 붙어 있는 유일한 하산 코스입니다.

올드 피크 로드는 다릅니다. 길은 분명히 존재하고 언덕 정상과 미드레벨스 사이를 잇지만, 그 이상은 저희가 확보한 자료에 없습니다. 공식 페이지가 없어서 소요 시간이나 경사도, 노면 상태를 정직하게 적을 수 없습니다. 포럼에는 인상기가 많지만 그 어느 것도 출처가 될 수 없고, 방문객의 "내리막 20분"은 한 사람의 다리로 잰 것이지 발표된 수치가 아닙니다.

피크 서클 워크 자체는 하산 코스라기보다 순환로이지만, 그 도로들이 여기서 중요합니다. 홍콩 관광청은 3.5 km 전체 순환로를 쉬움으로 분류하고 "한 시간 안에 완주할 수 있다"고 안내합니다. 일곱 개의 공식 정류장은 트램에서 시작해 피크 타워와 피크 갤러리아를 지나 루가드 로드를 따라 나갔다가 빅토리아 피크 가든을 거쳐 돌아옵니다. 이 구간들이 도보 하산 코스의 출발점에 닿는 길입니다.

트램으로 올라가고 걸어서 내려올 계획이라면, 결정하기 전에 티켓 계산을 따져볼 만합니다. 성인 편도 트램 요금은 운영사 게이트에서 HK$82이고 왕복은 HK$116이므로, 한 방향을 걸으면 그 차액을 아끼게 됩니다. 포쿨람 코스라면 자체 연결 교통이 있는 도로에 내려준다는 이점도 있습니다. 트램 자체 수치도 알아둘 가치가 있습니다. 노선은 해발 33미터의 센트럴 터미널에서 해발 396미터의 피크 터미널까지 1,278미터의 선로를 따라 오르며, 편도 약 6분이 걸립니다.

피크에서 내려오는 어떤 길을 걸을 만할까요?

포쿨람 컨트리 파크 코스는 공식 소요 시간이 있고 내려오는 길에 저수지가 있는 길입니다. 올드 피크 로드는 미드레벨스로 곧장 이어지지만 공식 정보가 없습니다. 루가드 로드와 할렉 로드 순환로는 운영사가 40분에서 60분으로 안내하는 정상 일주 코스로, 하산 코스는 아닙니다. 셋 중 선택은 결국 어디로 빠져나오고 싶은지를 고르는 일입니다.

가장 기록이 잘 남아 있는 포쿨람 코스부터 보겠습니다. 운영사의 구간별 안내에 따르면 피크 룩아웃 레스토랑을 지나 남쪽으로 내려가 홍콩 트레일 표지판에 이르고, 포쿨람 저수지를 지나 포쿨람 로드까지 이어집니다. 35분에서 45분이라는 소요 시간은 운영사가 직접 발표한 수치입니다. 이 코스가 가장 강력한 도보 하산 답안인 이유는, 운영사가 왕복 트램 요금이 필요 없는 하산 경로로 소개하는 길이기 때문입니다. 정상으로 돌아오지 않고 도로에서 끝납니다.

올드 피크 로드는 두 번째 선택지인데, 정직하게 설명하면 짧습니다. 언덕 정상과 미드레벨스 사이를 잇는 길입니다. 이 사이트가 확보한 지도 기록이 확인해 주는 사실은 그것뿐입니다. 미드레벨스는 센트럴 위쪽이라 에스컬레이터 연결과 여러 버스 노선이 아래에 있어서 사람들이 걷는 길이지만, 길이나 상태에 대해 발표된 자료가 없으므로 더 말할 수 있는 것이 없습니다.

세 번째 도보 옵션은 하산 코스가 아니지만 계획에 넣어야 할 길입니다. 운영사가 직접 안내하는 홍콩 트레일 순환로는 루가드 로드를 따라 나갔다가 할렉 로드로 돌아오는 길입니다. 피크 타워에서 나와 오른쪽으로 루가드 로드를 따라가고, 도시의 가파른 언덕 위에 처음 놓인 다리를 지난 뒤 할렉 로드로 접어들면 출발점으로 돌아옵니다. 운영사는 40분에서 60분으로 안내합니다. 루가드 로드 자체는 1913년에서 1914년 사이에 건설되었고 홍콩의 14대 총독 프레더릭 루가드 경의 이름을 땄습니다. 관광청은 이 길을 "빅토리아 하버의 일몰과 야경을 즐기기에 좋은 장소"라고 소개합니다.

유료 전망대에서는 얻을 수 없는 루프 코스만의 가치를 짚어 보자. 루가드 로드에는 등급이 매겨진 역사 건축물 두 채가 있다. 1번지의 백색 2등급 건물과 27번지의 1등급 주택이 그것이며, 관광청은 표지판이 있는 루가드 로드 전망대를 "붐비지 않고 숨 막히는 전망을 선사하는 홍콩에서 가장 잘 간직된 비밀 중 하나"라고 소개한다. 피크 갤러리아의 무료 전망대는 정상에서 누릴 수 있는 또 하나의 공짜 선택지로, 피크 갤러리아 무료 전망대 가이드에 자세히 다뤘다. 돈을 쓰기 전에 비교해 보는 데는 비용이 전혀 들지 않는다.

피크에서 걸어 내려가면 실제로 얼마나 걸릴까?

공식 시간이 발표된 유일한 하산 코스는 포크푸람 루트로, 피크 운영사가 직접 정리한 도보 목록 기준 35분에서 45분이 걸린다. 정상에서 발표된 다른 수치들은 하산이 아니라 루프 또는 등산에 해당한다. 루가드·할렉 순환 코스는 40분에서 60분, 피크 서클 워크는 3.5 km로 한 시간 안에 완주할 수 있으며, 빅토리아 피크 가든은 오르막으로 30분에서 40분이 걸린다. 그 외에는 어떤 수치도 공식적으로 제시된 바 없다.

공식 소요 시간이 이렇게 드물다는 사실 자체가 하나의 정보이다. 여행 블로그들은 올드 피크 로드나 정상에서 센트럴까지 내려가는 구간에 대해 자신만만하게 소요 시간을 적어 놓곤 하는데, 그 숫자들 중 출처가 확인되는 것은 하나도 없다. 피크 운영사는 자사 루트의 소요 시간을 담은 도보 목록을 공개하고, 관광청은 피크 서클 워크의 거리와 소요 시간을 각각 한 가지씩 발표한다. 두 자료 사이에서 확인 가능한 기록은 여기까지가 전부다.

이 수치들 옆에는 실용적인 참고 사항 두 가지를 덧붙여야 한다. 첫째, 운영사의 소요 시간은 자사가 정리한 루트에 한정된 자체 기준이며 체력이나 짐, 사진 촬영을 위한 휴식 시간은 반영하지 않았다. 둘째, 하산 방향에 따라 위험 요소가 달라진다. 포크푸람 루트는 저수지와 컨트리파크 지형을 지나며, 관광청의 "쉬움" 등급은 피크 서클 워크에만 해당할 뿐 산 위의 모든 길에 적용되는 것은 아니다. 올드 피크 로드나 포크푸람 길에 난이도 등급을 붙이는 것은 사실을 지어내는 일이 될 것이다.

날씨도 시간 문제에서 빼놓을 수 없다. 홍콩에서 비가 가장 많이 오는 달에 내려가는 산책과 가장 맑은 달에 내려가는 산책은 계획 자체가 다르기 때문이다. 홍콩 천문대가 발표한 1991년~2020년 평년값은 피크에서 측정한 수치가 아니라 홍콩 전역 기준이지만, 6월이 연중 강수량이 가장 많은 달로 19.33일의 강수일 동안 491.5 mm의 비가 내리고, 10월은 가능 일조 시간의 55퍼센트가 맑은 날씨에 120.3 mm의 강수량으로 가장 쾌적하다고 기록한다. 2월과 3월에는 안개 위험이 뒤따르는데, 시정이 1,000미터 미만인 날이 평균 각각 1.10일과 1.47일이다. 하산이 하루 일정의 중심이라면 이 월별 수치는 가을을 선택하라고 말해 주는 셈이다.

올드 피크 로드는 실제로 어떤 길일까?

올드 피크 로드는 정상과 미드레벨스 사이를 잇는다. 확인 가능한 사실은 여기까지이며, 정직한 설명도 여기서 끝난다. 이 사이트가 확인한 공식 자료 중 그 길이와 경사도, 노면 상태, 도보 시간을 밝힌 곳은 없다. 따라서 다른 곳에서 이 길을 자신 있게 묘사하는 글은 빈자리를 추측으로 메우고 있는 셈이다. 확실히 말할 수 있는 것은 도착 지점뿐이다. 센트럴 위쪽의 미드레벨스이며, 그 아래로 도시의 나머지 교통망이 이어진다.

이 공백이 중요한 이유는 올드 피크 로드가 가장 자주 추천되면서도 가장 덜 기록된 하산 코스이기 때문이다. 포럼 스레드와 리스트 형식의 글에 소요 시간이 붙어 등장하지만, 그 시간들은 어디에서도 출처를 찾을 수 없다. 공개 지도 자료를 통해 확인한 이 사이트의 기록은 그 길이 실제로 존재하며 어디를 지나는지만 밝히고 거기에서 멈춘다.

보행자가 대신 의지할 수 있는 것은 지리다. 미드레벨스는 센트럴 위에 자리하며, 그 아래의 도로들은 트램 하부 종점인 33 가든 로드로 이어지는 동일한 교통망에 연결된다. 예약 페이지 자체 안내문에 따르면 종점까지의 도보 경로는 센트럴 MTR J2 출구에서 시작해 채터 가든을 지나 퀸즈 로드 센트럴을 건너 가든 로드를 따라 올라가며, 왼쪽으로 뱅크 오브 차이나 타워와 시티뱅크 플라자가, 오른쪽으로 세인트 존 대성당이 보인다. 이 안내문에는 거리도 소요 시간도 적혀 있지 않으며 어떤 수치도 임의로 덧붙일 수 없다. 다만 미드레벨스와 산기슭 사이의 지형이 어떠한지는 분명히 확인해 준다.

올드 피크 로드에 대해 짚어 둘 것이 하나 더 있다. 바로 이 길이 아닌 것들의 목록이다. 피크 서클 워크의 일부도 아니고, 운영사가 발표한 도보 목록에도 없으며, 루가드 로드처럼 역사 건축물에 대한 설명도 없다. 공식 시간이 기록된 루트를 원한다면 운영사의 목록을 확인하는 것이 맞다. 미드레벨스로 가는 가장 직접적인 길을 원한다면 그 길은 존재하며, 그다음은 당일의 본인 판단에 달려 있다.

센트럴 대신 포크푸람으로 걸어 내려갈 수 있을까?

그렇다. 그리고 이 코스는 하산 루트 중 가장 잘 기록된 길이기도 하다. 피크 운영사의 도보 목록은 피크 룩아웃 레스토랑을 지나 남쪽으로 향해 홍콩 트레일 표지판을 따라 내려가고, 포크푸람 저수지를 지나 포크푸람 로드로 빠져나오는 경로를 35분에서 45분으로 안내한다. 트램 편도 요금이 필요 없다는 장점도 있다. 정상으로 돌아오지 않고 내리막에서 끝나기 때문이다.

포쿠풀람 코스가 계획에 포함될 이유는 세 가지다. 정상을 운영하는 업체가 구간별로 상세히 공개한 경로라는 점, 같은 목록에 35분에서 45분이라는 소요 시간이 붙어 있다는 점, 그리고 끝나는 지점이 관광객용 종점이 아니라 일반 도로라서 돌아오는 길에 놀이기구를 기다리는 줄 대신 평범한 홍콩 대중교통을 이용하게 된다는 점이다.

내려가는 길에 이 코스가 주는 것은 도시가 아니라 컨트리파크다. 운영 업체의 설명에 따르면 피크 룩아웃 레스토랑을 먼저 지나고, 홍콩 트레일 표지판, 포쿠풀람 저수지를 차례로 만난 뒤 포쿠풀람 로드에 도달한다. 저수지 구간이 이 길의 경관 중심이다. 다만 포쿠풀람 로드는 섬의 남서쪽에 있어서 끝나는 지점이 센트럴이 아니라는 점을 감수해야 한다. 트램을 탔던 곳과는 다른 도시의 구석으로 향하는 셈이다.

이 하산 코스를 트램 상행과 함께 묶는 사람에게는 요금 체계가 유리하게 작용한다. 운영 업체가 공개한 현장 요금을 보면 성인 트램 편도가 HK$82, 왕복이 HK$116이고, 트램과 스카이 테라스 428 입장권을 합친 스페셜 콤보는 편도 HK$146, 왕복 HK$182다. 한 방향을 걸으면 그 차액을 아끼는 데다, 더 실용적으로는 내려가는 길이 올라온 길의 반복이 되지 않는다는 이점이 있다. 41,347개 리뷰에서 4.6점을 받은 트램 예약 페이지에서도 편도와 왕복 옵션을 따로 판매하므로, 편도 상행 계획은 꼼수가 아니라 일반적인 구매 방식이다.

걸어 내려가기 전에 알아둘 점

공개된 세 가지 사실이 이 도보 여정을 좌우한다. 피크 트램 역과 피크 타워에는 짐 보관소가 없고, 삼각대와 조명 장비는 트램과 타워, 스카이 테라스 428에서 반입이 금지되며, 열대저기압 경보 8호 이상이 발령되면 트램과 전망대가 모두 문을 닫는다. 이 외의 규칙은 평범한 산길 상식 수준이다.

짐 문제는 호텔 체크아웃과 비행기 탑승 사이에 피크를 끼워 넣는, 아주 흔한 유형의 여행자에게 하루 일정을 결정짓는다. 운영 업체가 분명히 밝혔듯 피크 트램 역과 피크 타워에는 짐 보관소가 없다. 캐리어를 끌고 걸어 내려가는 것은 작은 배낭을 메고 내려가는 것과 전혀 다른 문제다. 이런 상황이라면 피크를 짐을 맡길 수 있는 곳으로 가는 길에 들르는 중간 기착지로 계획해야지, 짐을 끌고 다니는 하루의 한가운데에 넣어서는 안 된다.

사진 장비 규정은 반대로 사람들을 당황하게 만든다. 피크 트램, 피크 타워, 스카이 테라스 428에서는 삼각대와 조명 장비를 쓸 수 없고, 운영 업체 부지에서는 관리자 허가 없이 드론을 띄우는 것도 금지된다. 정상에서 삼각대를 들고 내려오는 사람이라면 먼저 트램을 타고 올라갈 때도 삼각대를 들고 있었을 텐데, 그곳에서는 애초에 허용되지 않는다. 운영 업체 부지에서는 핸드헬드 촬영이 원칙이고, 그 바깥의 공공 도로는 어떤 자료에서도 이 정책의 적용 대상으로 확인되지 않는다.

날씨와 폐쇄 규정이 세 번째 축이다. 운영 업체 FAQ에 공개된 기본 원칙은 열대저기압 경보 8호 이상 또는 특별 악천후 경보가 발령되면 피크 트램과 스카이 테라스 428이 문을 닫는다는 것이다. 경보 8호가 내려진 날에는 도로가 오르내리는 유일한 수단이 되며, 경보가 올라갔을 때 이미 정상에 있는 사람은 산길이 아니라 버스를 생각해야 한다. 운영 업체 스스로도 방문 전에 홍콩 천문대가 운영하는 빅토리아 피크 웹캠 두 대를 확인하라고 권한다. 하나는 동쪽을, 다른 하나는 북북동쪽을 비추는데, 계절별 조언으로는 대신할 수 없는 실시간 시야 확인 수단이다.

정상에서의 시간 배분에는 도보 하산 계획을 확정하기 전에 알아둘 함정이 하나 더 있다. 피크 트램은 오전 7시 30분부터 오후 11시까지 운행하고, 피크 타워는 오전 7시부터 오후 11시까지 열지만, 스카이 테라스 428은 공휴일을 포함해 매일 오전 8시 30분에야 문을 열고 오후 10시에 닫는다. 첫 트램을 타고 올라가는 사람은 전망대가 열리기 한 시간 전에 도착하게 되고, 오후 10시가 지나 야경을 즐기려던 사람은 타워는 열려 있는데 전망대만 닫혀 있는 상황을 맞닥뜨린다. 혼잡도에 관해 공개된 유일한 안내는 운영 업체의 말뿐이다. 방문객은 "사전에 티켓을 구매하고 비혼잡 시간대인 오후 3시 이전에 방문하는 것이 좋다"고 안내한다.

트램을 타고 올라가서 걸어 내려와야 할까?

대부분의 여행자에게는 그렇다. 트램으로 올라가고 포쿠풀람 길로 걸어 내려오는 조합이 가장 강력하다. 오르막에서 트램을 타고 396미터 종점에 도달하고, 내리막은 운영 업체가 직접 공개한 35분에서 45분짜리 코스를 따르며, 편도 요금 HK$82가 왕복 HK$116보다 저렴하기 때문이다. 반대로 걸어 올라가고 트램을 타고 내려오는 방식은 트램 탑승을 보상으로 남겨두고 싶은 다른 유형의 여행자에게 어울린다.

트램을 먼저 타고 올라가야 하는 이유는 주로 체력 문제이고, 부분적으로는 요금 체계 때문이다. 트램은 해발 33미터에서 396미터까지 오르는데, 메이 로드 아래 가장 가파른 구간의 경사도는 4도에서 25.7도에 이르며, 이 구간을 6분 만에 주파한다. 먼저 걸어 올라간 뒤 트램을 타고 내려오는 것은 다리가 전망보다 먼저 대가를 치르는 셈이다. 요금 체계도 같은 결론을 가리킨다. 성인 편도 HK$82 대비 왕복 HK$116, 전망대 포함 버전은 편도 HK$146 대비 왕복 HK$182다. 한 방향을 걸으면 더 저렴한 쪽을 택하게 된다.

반대 계획에도 나름의 논리가 있다. 센트럴에서 걸어 올라가는 방법은 센트럴에서 도보로 올라가는 가이드에서 자세히 다루는데, 이 경우 트램 탑승이 하루의 끝에 앉아서 즐기는 보상이 되고, 지친 다리로는 돌아오는 길에 기꺼이 요금을 내게 된다. 2022년 8월에 새로 도입된 6세대 트램카는 210명 정원에 좌석 167석, 입석 43석으로, 2022년 이전 시스템보다 훨씬 편안한 선택이며, 같은 개조 과정에서 무장애 접근도 함께 갖췄다.

두 계획 모두에 해당하는 주의사항이 하나 있다. 이것은 표준 티켓이지 패스트트랙 상품이 아니다. 미리 구매하면 "사전 구매 티켓 소지자" 줄에 서게 되는데, 이는 티켓 구매 줄을 없애줄 뿐 탑승 줄은 그대로다. 운영사는 시간 지정 티켓이 "우선 탑승을 제공하지 않는다"고 명시하며, 대기 시간은 당일 방문객 수에 따라 달라진다고 밝히고 있다. 어떤 시간대나 계절에 대해서도 정직하게 대기 시간을 제시할 수 없는 이유는, 이를 공개한 자료가 없기 때문이다. 진짜 우선 탑승 상품은 별도의 더 비싼 옵션인 루비 스페셜이며, 성인 기준 HK$342에 판매된다.

결국 하산은 대부분의 일정에서 피크 당일의 부수적인 요소로 취급되지만, 정반대로 다뤄야 제값을 하는 부분이다. 운영사가 직접 공개한 도보 목록에는 포크풀람 코스의 소요 시간과 구간별 경로, 그리고 아래쪽에 교통편이 있는 도로의 종착 지점이 나와 있다. 관광청은 그 위쪽 순환 코스를 쉬운 등급으로 표현한다. 이 두 공식 자료 사이에서 걷는 사람은 올라가는 길만큼이나 신중하게 내려가는 길을 계획할 수 있는데, Victoria Peak Hong Kong 같은 사이트의 존재 이유가 바로 이것이다. 트램은 6분이면 끝나고, 산길이 하루의 더 나은 절반이다.

편도 구간만 원하고 다른 것은 아무것도 필요 없는 걷는 여행자에게는 일반 편도 트램 옵션이 가장 군더더기 없는 선택이다. 성인 편도 탑승 기준 현장에서 HK$82이며, 트램만 이용하고 전망대 입장은 포함되지 않아 포크풀람 하산 코스와 정확히 짝을 이룬다. 올라갈 때 트램을 타고 내려갈 때 걸을 계획이라면, 그리고 되돌아올 일이 없다면 이 버전을 고르면 된다.

편도 트램으로 올라가고 두 다리로 내려오는 이 조합은 트램 자체를 포기하지 않으면서 하루를 구성하는 가장 저렴하고 정직한 방법이기도 하다. 전망대, 순환 코스, 위쪽 정원은 각자의 판단에 따라 추가하거나 건너뛸 수 있으며, 아래 세 가지 옵션이 방문객들이 이를 구매하는 주요 방식을 다룬다.

빅토리아 피크에서 걸어 내려오는 것에 대한 자주 묻는 질문

빅토리아 피크에서 걸어 내려오며 무엇을 할 수 있나요?

피크 운영사가 35분에서 45분으로 공개하고 포크풀람 로드에서 끝나는 포크풀람 컨트리 파크 코스를 걸을 수 있다. 산 정상과 미드레벨스 사이를 잇지만 공식 소요 시간이 없는 올드 피크 로드를 이용할 수도 있다. 또는 관광청이 쉬운 등급으로 분류한 3.5 km의 피크 서클 워크 순환 코스를 마친 뒤 버스, 미니버스, 트램으로 내려가는 방법도 있다.

피크에서 걸어 내려오는 데 얼마나 걸리나요?

공개된 하산 시간은 운영사 도보 목록에 나온 포크풀람 코스의 35분에서 45분이 유일하다. 올드 피크 로드나 센트럴까지 이어지는 어떤 도보 경로의 시간도 공개한 자료가 없으므로, 그에 대해 읽는 어떤 수치도 사실이 아니라 추측이다.

피크에서 센트럴까지 걸어 내려갈 수 있나요?

올드 피크 로드는 산 정상과 센트럴 위쪽에 자리한 미드레벨스 사이를 잇기 때문에, 센트럴 방향으로의 하산은 구간별로 나누어 걸을 수 있다. 이 사이트가 보유한 어떤 공식 자료도 그 경로의 거리나 시간을 공개하지 않으며, 임의로 만들어 낼 수도 없다.

트램을 타고 돌아오는 대신 걸어 내려오면 더 저렴한가요?

요금 차이만큼 그렇다. 운영사가 공개한 현장 요금에 따르면 성인 편도 트램이 HK$82이고 왕복은 HK$116이므로, 트램으로 올라가고 걸어 내려오면 더 저렴한 요금을 유지하면서 내려가는 탑승을 건너뛰게 된다. 포크풀람 코스는 자체 교통 연계가 있는 도로에서 끝나기까지 한다.

피크에서 걸어 내려오는 길은 힘든가요?

관광청은 피크 서클 워크를 쉬운 등급으로 분류하며, 이것이 이곳의 어떤 경로에 대해 공개된 유일한 난이도 등급이다. 올드 피크 로드나 포크풀람 하산 코스에는 등급이 없고, 운영사가 자사 코스에 대해 제시한 소요 시간에도 난이도 평가는 포함되지 않는다.

악천후 시 피크 트램이 운행을 중단하나요?

그렇다. 열대 저기압 경보 8호 이상 또는 특별 악천후 경보가 발령되면 운영사 FAQ에 따라 피크 트램과 스카이 테라스 428이 문을 닫는다. 그런 날에는 도로 교통편인 버스 15번 HK$13.00, X15번 HK$16.80, 초록 미니버스 1번 HK$11.80이 오르내리는 수단이다.