피크 트램, 탈 만한 가치가 있을까요?

피크 트램, 탈 만한 가치가 있을까요?

네, 처음 방문하는 여행자라면 대부분 피크 트램 요금이 아깝지 않아요. 이동 수단이 아니라 그 자체가 볼거리거든요. 2022년 8월부터 운행 중인 스위스산 6세대 차량을 타고 1,278미터 길이의 강삭철도를 6분 동안 올라가요. 해발 33미터에서 396미터까지, 최대 경사도는 25.7도예요. 교통수단으로서가 아니라 경험으로서 가치가 있어요. 같은 언덕 정상까지 초록색 미니버스 1번 노선은 HK$11.80이면 가니까요.

솔직하게 말하면 피크 트램은 필수가 아니에요. 도로 교통편 네 가지와 택시 승강장, 도보 코스 두 곳 모두 피크로 연결되고, 가장 저렴한 방법은 트램 공식 편도 요금의 7분의 1도 안 돼요. 트램이 파는 건 고도가 아니라 도착하는 방식이에요. 1888년에 개통해 2022년에 6세대로 재건된 강삭철도가 55톤짜리 차량을 끌어올리는 모습, 창밖의 고층 건물이 기울어 보일 만큼 가파른 경사면, 이 모든 게 살아 있는 유산이에요. 그 유산이 편도 HK$82, 예약 페이지 기준 $10.59의 가치가 있는지는 어떤 여행자인지에 달려 있어요. 이 페이지에서는 감상적인 말 대신 실제 숫자로 따져볼게요.

여행자 유형에 따라 결론이 명확하게 갈려요. 아래 표가 전체 논의를 요약한 버전이에요. 어린 자녀를 둔 가족, 철도 애호가, 사진작가, 그리고 처음 방문하는 여행자 대부분은 돈 값을 했다고 느끼는 편이에요. 반면 예산이 빠듯한 여행자, 호텔 체크아웃과 비행기 사이에 짐을 끌고 피크를 들르는 사람, 일 년 중 날씨가 가장 흐린 달에 방문하는 사람은 그렇지 않은 경우가 많아요. 사실을 나열해 보면 어느 쪽 답도 충분히 설득력이 있어요. 이 페이지의 나머지 부분에서 그 사실을 다뤄요.

트램을 타기로 마음먹었다면 살지 말지가 아니라 어떤 옵션을 살지가 문제예요. 아래 세 가지가 선택지를 아우릅니다. 최저가에 해당하는 트램 단독 편도 티켓과 스카이 테라스 428 전망대를 더한 콤보 두 가지예요.

$10.59 가격에 실제로 포함된 것

$10.59라는 대표 가격으로 살 수 있는 건 정확히 하나예요. 성인 1명 피크 트램 편도 티켓, 그것도 트램 단독 옵션이에요. 스카이 테라스 428 입장권도, 내려오는 편도도 포함되지 않아요. 운영사가 공식 발표한 이 티켓의 현장 판매가는 HK$82인데, 두 숫자가 일치한다는 사실이 저렴한 옵션에 무엇이 들어 있는지 증명해 줘요. 이 가격에 전망대 입장까지 기대한다면 잘못된 티켓을 고르는 거예요.

이 상품에 대한 가장 흔한 오해가 바로 이 부분이라 분명하게 짚을 필요가 있어요. 예약 페이지는 티켓 하나가 아니에요. 트램 단독, 전망대 단독, 여러 조합에 이르는 별도의 예약 가능한 옵션을 다양하게 담고 있어요. 페이지에서 관찰되는 가격대는 $10.59부터 $38.79까지로, 최저가 대비 약 3.7배예요. 이렇게 폭이 넓은 건 이 페이지가 상품이 아니라 메뉴이기 때문이에요. 영문 제목인 "The Peak Tram Ticket in Hong Kong"에는 스카이 테라스 428이라는 말조차 없어요. 대부분의 여행자가 실제로 원하는 건 트램과 전망대 콤보이고, 경쟁 페이지 대부분은 대표 가격에 그게 포함된다고 가정하는데도요.

운영사가 발표한 현장 판매가를 보면 가격 체계가 명확해져요. 운영사가 표기하는 그대로 홍콩 달러로 공개돼요. 성인 트램 편도는 HK$82, 성인 왕복은 HK$116이에요. 스카이 테라스 428 입장권 단독은 HK$80이고요. 트램 편도와 전망대 입장권을 합치면 HK$146, 트램 왕복까지 더하면 HK$182예요. 그러니까 전망대가 결코 작은 추가 옵션이 아니에요. 편도 트램에만 더해도 성인 요금이 HK$82에서 HK$146으로 오르고, 왕복 풀 콤보는 HK$182에 달해요. 운영사는 콤보 할인을 부품을 따로 사서 재현할 수 없다고 분명히 밝혀요. "최적가를 누리려면 피크 트램 스페셜 콤보 티켓을 선택해야 합니다."

유럽과 북미 여행자라면 좀처럼 예상하지 못하는 가격 정보가 하나 더 있어요. 홍콩에는 VAT나 GST가 없고, 운영사 자체 FAQ에 명시된 대로 온라인 수수료도 받지 않아요. 표시된 금액이 곧 결제 금액이에요. 3세부터 11세까지의 어린이, 65세 이상 시니어, 장애인을 위한 HKSAR 등록증 소지자는 모든 티켓 유형에서 할인 요금이 적용돼요. 어린이 기준이 3세부터, 시니어 기준이 65세부터라는 점도 공개되어 있어서 가족 여행자는 짐작할 필요가 없어요.

버스, 미니버스와 비교하면 어떨까요

이동 수단으로 보면 트램은 모든 도로 교통 대안보다 가격에서 밀려요. 초록색 미니버스 1번 노선은 전 구간 HK$11.80, 시티버스 15번 노선은 HK$13.00, 급행 X15번은 HK$16.80이에요. 모두 공식 성인 요금이고, 트램은 편도 HK$82, 왕복 HK$116이에요. 트램이 이기는 건 경험, 6분이라는 짧은 소요 시간, 버스 정류장이 아니라 빅토리아 갭에 새로 지어진 종점 안에 도착한다는 점이에요.

도로 요금은 홍콩 교통부가 공개한 노선 및 요금 데이터에서 가져온 것이므로 자신 있게 표기할 수 있다. 미니버스 1번 노선은 피크 대중교통 종점과 센트럴 홍콩역 대중교통 환승센터 사이를 운행하는데, 공항철도나 둥충선을 타고 온 사람이라면 같은 역 건물 안에서 갈아탈 수 있어 센트럴 MTR로 환승할 필요가 없다는 점에서 자연스러운 선택이 된다. 시티버스 15번은 센트럴 페리 부두 또는 익스체인지 스퀘어에서 탑승하는데, 스타 페리와 같은 부두 구역이라 구룡에 머무는 여행자에게 의미가 있다. 페리 횡단과 15번 버스를 합치면 침사추이에서 출발하는 가장 저렴한 2단계 이동 방법이며, 구룡에서 피크에 가는 법 가이드에서 자세히 다룬다.

택시는 따로 설명할 필요가 있다. 기본요금은 교통부가 공식 발표한 수치지만 피크까지의 총요금은 공개된 자료가 없어서, 검증되지 않은 숫자로 계산해 추정치를 만들어 내는 것은 옳지 않기 때문이다. 확실한 것은 요율 자체다. 최초 2 km에 HK$29, 이후 200 m 또는 대기 1분마다 HK$2.10이 붙고, 미터기가 HK$102.50에 도달하면 HK$1.40으로 내려간다. 가벼운 휴대 수하물 외의 짐에는 개당 HK$6의 요금이 붙는데, 도착 당일 피크를 일정에 넣는 공항 이용객이라면 이 부분을 알아둬야 한다.

요금 문제를 정리하면 이렇다. 트램이 단순히 언덕을 오르는 이동 수단에 불과하다면, 도착 시간에 차이가 없는데도 미니버스보다 약 7배 비싸므로 이 페이지의 질문에 대한 답은 단호하게 '아니요'가 될 것이다. 답이 단호한 '아니요'가 아닌 이유는 바로 그 탑승 경험에 있으며, 이는 다음 섹션에서 다룬다. 그 전에, 트램을 타기로 마음먹었고 전망대도 함께 가고 싶다면 콤보 티켓 문제는 산 정상에서 결정하기보다 구매 시점에 정리해 두는 것이 좋다.

탑승 경험 자체가 특별한가?

그렇다. 그리고 경쟁하는 대부분의 글이 아직 파악하지 못한 수준으로 특별하다. 2022년 8월 6세대 재건 공사에서 견인 장치, 제어 및 신호 체계, 선로 레일과 트램카를 모두 교체했고 수용 인원을 75% 늘려 120명에서 210명으로 확대했기 때문이다. 그 이전에 쓰인 트램 설명은 더 이상 존재하지 않는 시스템을 묘사한 것이며, 웹에 떠도는 글 상당수는 여전히 옛 시스템을 설명하고 있다.

현재 차량은 스위스의 가라벤타, CWA, 프라이가 제작했으며 210명 정원은 좌석 167석과 입석 43명으로 나뉜다. 바닥에는 입석 승객을 고려한 파형 무늬가 새겨져 있다. 도색은 운영사가 '피크 트램 그린'이라 부르는 전용 색상으로, 3세대와 4세대 차량에 대한 오마주다. 그래서 2022년 이후 촬영된 사진은 모두 은퇴한 5세대의 빨간색이 아닌 초록색을 보여 준다. 재건 공사로 문이 넓어지고 파노라마 창이 커졌으며 장애인을 위한 무단차 접근이 가능해졌는데, 이는 이 여정 전체에서 확인되는 유일한 접근성 정보이기도 하다. 내부 구조는 본질적으로 같다. 직경 50.5 mm의 견인 로프 2개가 각각 55톤 차량을 지탱하고 안전율은 8이며, 제동 장치는 4개로 일반 정지, 운전 정지, 비상 정지, 그리고 트램카 자체에 장착된 네 번째 장치가 있다.

그다음은 착시 현상이다. 운영사 공식 페이지는 홍콩대학교가 2013년 심리과학 저널에 발표한 연구를 인용하는데, 오르막을 타는 승객에게 트램 오른쪽의 고층 건물이 피크 쪽으로 기울어 보이는 시각 효과가 나타난다는 내용이다. 이는 여행 글에 떠도는 전설이 아니라 대학 이름, 학술지 이름, 연도가 명시된 사실이며, 탑승을 단순한 이동에서 사람들이 나중에 이야기하게 되는 경험으로 바꿔 주는 디테일이다. 경사도 자체는 4도에서 25.7도까지 이어지며, 가장 가파른 구간은 선로가 메이 로드 아래를 지나는 곳이다.

역사도 실재하며, 검증을 견뎌 내는 종류의 역사다. 1888년 5월 30일에 운행을 시작했고 아시아 최초의 케이블 강삭철도였으며, 총독 윌리엄 데 보 경이 공식 개통했다. 선로는 지금도 원래 노선을 그대로 따른다. 스코틀랜드 하이랜드 철도에서 일한 적 있는 스코틀랜드인 알렉산더 핀들레이 스미스가 1881년 5월에 허가를 청원했고 1882년에 승인이 났으며, 홍콩 하이 레벨 트램웨이스 컴퍼니가 설립됐다. 1941년 기관실 피해와 1945년 크리스마스에 운행이 재개된 뒤 견인 드럼 아래 남아 있던 포탄 파편 이야기를 포함한 전체 이야기는 피크 트램의 역사에서 더 자세히 다룬다.

트램 티켓에 정상 입장이 포함되지 않는 것

트램으로 도착하면 해발 396m의 빅토리아 갭에 있는 피크 타워 안으로 들어서게 되며, 정상의 어떤 시설도 트램 단독 티켓에 포함되지 않는다. 타워 옥상의 428m 지점에 있는 스카이 테라스 428은 성인 기준 HK$80이다. 타워 건물 자체에 들어가는 것은 무료이고, 길 건너편에는 무료인 피크 갤러리아 옥상 전망 데크가 있어서 트램 단독 방문객도 무료로 전망을 즐길 수 있다.

지형이 대부분의 페이지가 인정하는 것보다 더 중요하다. 피크 타워는 정상에 서 있지 않다. 운영사는 "빅토리아 피크 정상에 있지 않고, 언덕 선을 따라 움푹 들어간 곳인 빅토리아 갭에 있으며 해발 396미터 지점에 위치한다"고 밝히고 있다. 빅토리아 피크 자체는 552미터로 홍콩 섬에서 가장 높은 지점이며, 정상은 무선 시설 뒤에 있어 일반인에게 폐쇄되어 있다. 마운트 오스틴 로드를 따라 오르막에 있는 무료 공공 공원인 빅토리아 피크 가든은 운영사가 554미터로 발표했는데, 이는 무료 공원이 유료 전망대보다 높다는 뜻이다. 554미터 대 428미터. 운영사가 발표한 두 숫자, 하나는 무료이고 하나는 유료인데, 여행 웹에서 이 둘을 나란히 놓는 곳은 거의 없다.

여기서 '가치가 있는가'라는 질문에 정직한 뉘앙스가 생긴다. 언덕 꼭대기에서 보는 파노라마 전망은 피크 갤러리아 옥상 데크에서 무료로 즐길 수 있다. 이는 홍콩 관광청이 명확하게 밝힌 사실이며, 루가드 로드, 할렉 로드, 빅토리아 피크 가든도 무료다. 스카이 테라스 428 티켓이 사 주는 것은 428미터의 추가 높이와 운영사의 360도 데크뿐이다. 운영사는 이를 "홍콩에서 가장 높은 전망대"라고 설명하는데, 이 주장은 이 페이지가 아니라 운영사의 것이다. 트램 티켓이 사 주는 것은 탑승 경험이다. 세 가지 별개의 구매, 세 가지 별개의 가치인데, 대부분의 조언이 실패하는 지점은 이들을 하나로 뭉뚱그리는 것이다.

트램 단독 티켓을 고려하는 독자에게 실질적인 결론은 이렇다. 트램을 타고 올라가 타워 밖으로 나가면, 무료 데크와 무료 도로를 이용해 추가 비용 없이 완전한 피크 방문을 할 수 있다. 유료 전망대를 추가할지는 별개의 결정이며, 스카이 테라스 428 대 스카이100 가이드에서 자체 비교를 다룬다. 전망대 자체에 대해서는 아래 상품 목록이 트램 콤보와 함께 입장권 단독 옵션을 포함한다.

트램이 가치가 없을 때

트램은 세 가지 상황에서 가치가 약하다. 전망이 유일한 목표인데 날씨가 좋지 않을 때, 예산이 빠듯해서 HK$11.80이 부담될 때, 그리고 짐과 비행기 사이에 방문이 끼어 있을 때다. 트램 역이나 타워 어디에도 짐 보관소가 없기 때문이다. 시간 함정은 일찍 일어나는 사람에게도 영향을 준다. 트램은 오전 7시 30분에 시작하지만 스카이 테라스 428은 오전 8시 30분에야 문을 연다.

날씨에 대한 근거는 대부분의 계절 조언이 인정하는 것보다 강력하다. 의견이 아니라 30년간의 정부 데이터로 뒷받침할 수 있기 때문이다. 홍콩 천문대의 1991년부터 2020년까지 월별 평년값은 천문대 자체 관측소와 홍콩 전역에서 기록된 것으로 피크에 특화된 것은 아니지만, 10월이 연중 가장 맑은 달로 가능한 밝은 일조량의 55퍼센트와 평균 구름량 58퍼센트를 보여주고, 12월이 가장 건조하고 구름이 적은 달로 강수량 28.8mm와 구름량 57퍼센트를 기록한다. 3월은 연중 가장 흐린 달로 가능한 일조량의 27퍼센트, 구름량 77퍼센트, 가시거리 1,000미터 미만인 날이 평균 1.47일이며, 2월에는 그러한 안개 낀 날이 1.10일 있다. 연간 평균은 3.70일이고, 2월과 3월이 합쳐서 2.57일을 차지한다. 구름 속으로 들어가는 트램은 가파른 언덕과 회색 벽을 사는 셈이고, 버스를 타고 올라가도 같은 것을 더 싸게 살 수 있었을 것이다.

예산 문제는 판단이 아니라 산수다. HK$82 대 HK$11.80은 트램 편도와 미니버스의 비교이고, 왕복 여행에서는 가족 구성원마다 그 차이가 반복된다. 아직 전망대를 결정하기도 전에 말이다. 짐 문제는 명확한 공식 부정이다. 운영사는 피크 트램 역이나 피크 타워에 짐 보관소가 없으며, 피크 타워에도 주차장이 없고 주차는 인접한 피크 갤러리아에 있다고 밝힌다. 체크아웃과 비행기 사이에 피크를 끼워 넣는 사람은 약속하기 전에 이 사실을 들어야 한다.

시간 함정은 별도의 경고가 필요하다. 가장 체계적인 방문객, 즉 하루의 첫 트램을 계획하는 사람들을 잡기 때문이다. 트램은 오전 7시 30분부터 운행하고, 피크 타워는 오전 7시부터 오후 11시까지 열지만, 스카이 테라스 428은 오전 8시 30분에야 열고 오후 10시에 닫는다. 공휴일을 포함해 매일 그렇다고 운영사의 공식 티켓 및 요금 페이지에 나와 있다. 이른 콤보 티켓은 도착 즉시 전부 사용할 수 없고, 늦은 티켓은 마지막 하행 트램보다 한 시간 일찍 전망대를 잃는다.

줄 서기 질문, 정직하게 답하다

이것은 표준 티켓이지 빠른 입장 상품이 아니다. 미리 구매하면 "사전 구매 티켓 소지자" 줄에 서게 되는데, 이는 매표소 줄을 없애는 것이지 탑승 줄을 없애는 것이 아니다. 운영사는 시간 지정 티켓이 "우선 탑승을 제공하지 않는다"고 명시하며, 대기 시간은 당일 방문객 수에 따라 달라진다고 밝힌다. 어떤 시간, 요일, 계절에 대한 공식 대기 시간 수치는 존재하지 않으며, 그런 숫자를 싣는 페이지는 모두 지어낸 것이다.

이것이 전부다. 왜 그렇게 많은 웹사이트가 틀리는지 곱씹어 볼 가치가 있다. 상품 목록의 교환 안내는 그 차이를 정확히 구분한다. "사전 구매 티켓 소지자" 줄에 서서 입장 게이트에서 전자 바우처 QR 코드를 제시하면 되고, 별도의 교환 절차는 없다. 탑승은 피크 트램웨이즈 컴퍼니 리미티드와 더 피크 타워 리미티드, 즉 실제로 트램과 타워를 운영하는 두 회사의 줄 서기 방식에 따른다. 운영사의 FAQ도 독립적으로 같은 내용을 말한다. 판매자와 운영사 두 출처가 사전 구매가 매표소에서의 편의를 사 줄 뿐 플랫폼에서는 아무것도 사 주지 않는다는 데 동의한다.

진짜 우선 탑승 상품은 존재하지만, 이 티켓이 그건 아니다. 운영사가 직접 내놓은 피크 트램 루비 스페셜은 성인 HK$342, 할인 대상 HK$222로 공개되어 있고, "우선 전용 입장, 매일 한정 수량"이라고 안내한다. 상품 목록의 루비 패스 옵션은 루비 패스 전용 통로를 통해 별도로 입장하는 방식이다. 돈을 내면 줄을 덜 설 수 있느냐는 질문에 대한 정직한 답은 이것이다. 그렇다. 정해진 공개 가격에, 특정 상품에서만 가능하며, 저렴한 티켓으로는 안 된다. 루비 패스가 돈 값을 하는지 따로 다룬 글에서 그 손익을 정리해 두었다.

그 외의 방문객에게 공식적으로 존재하는 혼잡 안내는 운영사의 문장 하나뿐이다. "공휴일이나 축제 기간에는 인파 관리가 시행됩니다. 방문객은 티켓을 미리 구매하고 비혼잡 시간대인 오후 3시 이전에 오시기를 권장합니다." 시간 계획은 이 문장과 평년 날씨를 기준으로 세우면 된다. 그 외에 공개된 정보는 없다. 운영사는 또 홍콩 천문대가 운영하는 빅토리아 피크 웹캠 두 대를 출발 전에 확인하라고 권한다. 하나는 동쪽, 하나는 북북동쪽을 비추는데, 이것이 제공되는 유일한 실시간 시야 확인 수단이다.

결론

날씨가 맑은 달의 첫 방문이라면 트램은 탈 만한 가치가 있다. 2022년 도입된 차량, 최대 경사 25.7도, 1888년부터 이어진 역사는 HK$11.80 미니버스로는 대신할 수 없는 경험이고, 전망대가 포함된 왕복 콤보 HK$182가 사실상 대부분의 방문객이 원하는 티켓이다. 예산이 빠듯한 여행, 안개 낀 3월의 하루, 짐이 많은 이동 상황이라면 도로 교통이 낫고, 정상의 무료 전망대만으로도 방문은 충분히 완성된다.

살 생각이라면 전망대 포함 여부를 먼저 정하는 것이 순서다. 트램 단독 왕복 HK$116은 오후를 루가드 로드와 빅토리아 피크 가든에서 보낼 계획이고, 둘 다 무료인 데다 지붕 위 전망보다 트램 탑승 자체에 가치를 두는 방문객에게 맞는다. 편도에 전망대를 더한 콤보 HK$146은 걸어서 내려오거나 버스를 탈 방문객에게, 왕복 콤보 HK$182은 올라가고, 전망대에 오르고, 내려오는 고전적인 동선에 맞는다. 구성품을 나중에 합쳐서 콤보 가격으로 만들 수는 없으니, 운영사의 문장 하나가 조합 문제를 정리해 준다. 이 사이트 Victoria Peak Hong Kong은 바로 이런 구분을 정확히 짚어 주기 위해 존재한다. 최저가 함정과 패스트트랙 혼동이야말로 티켓 조언이 가장 자주 틀어지는 지점이기 때문이다.

올라가고, 전망대에 오르고, 내려오는 고전적인 방문이라면 왕복 콤보가 그 동선에 맞는 선택이고, 이 페이지를 읽는 대부분의 사람이 결국 트램 단독 왕복과 비교하게 되는 상품이다.

구매 자체에 대한 마지막 실용 정보 하나. 운영사는 당일 방문부터 최대 30일 앞까지 온라인 판매를 하며, 거래당 티켓 종류별 최대 10매까지 살 수 있다. 전자 바우처는 휴대폰 화면이나 종이로 게이트에서 제시하면 되는데, 화면 밝기를 높이고 스캔 거리는 약 2~3cm를 유지해야 한다. 옥토퍼스 카드로는 게이트 직접 입장이 안 된다. 매표소에서 구매하거나 중간 역에서 승차 요금을 내는 데는 쓸 수 있다. 포럼의 조언 대부분이 이 세 가지 답을 하나로 뭉개서 틀린 정보로 만드는 부분이다. 사소한 절차지만, 도착이 매끄러우냐 헤매느냐를 가르는 차이다.

어느 옵션을 고르든, 아래 세 가지가 방문객들이 가장 많이 비교하는 상품이다.

피크 트램에 관해 자주 묻는 질문

피크 트램, 탈 만한 가치가 있을까요?

대부분의 첫 방문객에게는 그렇다. 6세대 차량의 탑승은 아시아 최초의 케이블 강삭철도에서 즐기는 진짜 6분짜리 경험이고, 어떤 도로 교통도 이를 대신하지 못한다. 예산이 빠듯하거나, 안개가 짙은 2월과 3월, 짐이 많은 이동 상황이라면 HK$11.80 미니버스와 정상의 무료 전망대가 더 나은 답이다.

트램 티켓에 스카이 테라스 428이 포함되나요?

이름에 명시된 옵션에만 포함된다. 가장 저렴한 $10.59 옵션은 성인 1인 편도 트램 탑승만 제공하며 전망대 입장도, 돌아오는 탑승도 없다. 트램과 전망대 콤보의 운영사 현장 가격은 편도 HK$146, 왕복 HK$182이다.

피크 트램은 딩딩 트램과 같은 건가요?

아니다. 피크 트램은 가든 로드와 빅토리아 갭 사이를 오가는 강삭철도로, 해발 33m에서 396m까지 올라간다. 홍콩섬의 2층 노면 전차는 북쪽 해안을 따라 평지에서만 운행하며 언덕 위로는 절대 올라가지 않는다.

미리 사면 줄을 건너뛸 수 있나요?

아니다. 사전 구매는 매표소 줄을 없애 줄 뿐, 탑승 줄까지 없애 주지는 않는다. 운영사는 시간 지정 티켓이 "우선 탑승을 제공하지 않는다"고 명시하며, 대기 시간은 당일 방문객 수에 달려 있다고 안내한다. 우선 탑승이 가능한 유일한 상품은 별도로 판매하는 루비 스페셜 성인 HK$342이다.

트램 탑승 시간은 얼마나 되나요?

편도 약 6분이며, 1,278m의 선로를 달린다. 경사는 4도에서 시작해 선로가 메이 로드 아래를 지나는 구간에서 최대 25.7도에 이른다.

트램 없이 피크에 올라갈 수 있나요?

그렇다. 시티버스 15번은 HK$13.00, 급행 X15번은 HK$16.80, 초록 미니버스 1번은 HK$11.80이며, 택시는 공개된 도심 미터 요금으로 운행한다. 올드 피크 로드를 걸어서 정상에서 미드레벨스까지 이어지는 방법도 있다.